ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਓਰੇਗਨ, ਜੋ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਮਿਸਾਲ ਸੀ, ਇਸ ਵਿਚ ਬਣੀ ਉੱਚੀ ਦਰ ਤੇ ਕਮੀ ਆ ਗਈ ਹੈ। 2019-2023 ਦੌਰਾਨ ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਘਟ ਕੇ 1.32% ਤੱਕ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਕੋਵਿਡ ਮਹਾਮਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਮ ਆਫਿਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਵਧੋਤਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਕਈ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਣਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਓਰੇਗਨ ਵਾਲੇਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਤਵਜ਼ੋ ਦਿੱਤੀ Infrastructure ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰੇ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਮੈਸਾਚੁਸੇਟਸ ਅਤੇ ਵਰਮਾਂਟ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵਾਸਥਯ ਪੱਖੀ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਹੀ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ Infrastructure ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਸਾਲ ਭਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਫੈਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਰਗੇ ਸੂਤਰਬੇਲਟ ਦੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਵਧ ਰਹੀ ਅਬਾਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਈਕਲ ਸਮਾਰਟ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਰਵਜਨਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ Infrastructure ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਜਿਆਸਜ਼ ਹੋਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਮਿਲ ਸਕੇ। ਇਹ ਰਾਹ ਸਾਈਕਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਦਮ ਹੋਵੇਗੀ।
