ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਸ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੈਂਡ, ਬਿਊਇਕ ਅਤੇ ਕੈਡਿਲੈਕ ’ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਿਊਇਕ ਦੀ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟਰਾ ਈਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇਕ ਉਮੀਦ ਵਿਰਸਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੀਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਨੁਹਾਰ ਆਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਲ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਬਾਈਡੀ ਅਤੇ ਜੀਲੀ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ’ਚ ਆਪਣਾ ਜਜਬਾ ਮਜਬੂਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਮਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਗੁਜ਼ਰੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਵੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫੋਰਡ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਕਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰੈਂਡ ਲਿੰਕਨ ਵਾਸਤੇ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਰੁੱਖ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। 2030 ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣਣ ਵਾਲੀ ਲਿੰਕਨ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲਿੰਕਨ ਨੌਟੀਲਸ ਮਾਡਲ ਜੋ ਚੀਨ ਵਿਚ ਹਾਂਗਜ਼ੌਂਗ ਦੇ ਚੰਗਨ ਫੋਰਡ ਸਾਂਝੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਪੇਛੋਕੜ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਕਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਵਿਚਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਸ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੋਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਪਣੀ ਸਿਆਸਤ ਨਾਲ ਚੀਨ ਦੇ ਗੱਡੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੀ ਰਾਹ ਲੀ ਹੈ। ਜਿਥੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਸ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸ਼ੈਵ੍ਰੋਲੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਬਿਊਇਕ ਤੇ ਕੈਡਿਲੈਕ ’ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਓੱਥੇ ਫੋਰਡ ਆਪਣੀ ਲਿੰਕਨ ਨੌਟੀਲਸ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਾਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵੇਚਣਾ, ਦੋਹਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
