ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਹਿਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ੀ ਹਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਬਜਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2020 ਤੋਂ 2025 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਮਿਆਰੀ ਮਿਆਰ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ। ਪਰ ਫੇਰ 2025 ਵਿੱਚ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਪਾਰਟੀ ਨੇ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੈਰੇਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖ਼ਰਾਬ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
ਡਿਟਰੋਇਟ ਦਾ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵੱਡੀਆਂ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਸਿਰਫ ਸਚਮੁਚੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਬਜਾਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
