ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਵਿੱਖ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤਾ। ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ $7,500 ਦਾ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਕੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਸਹੂਲਤ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ’ਚ ਖਤਮ ਹੋਈ, ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਖਪਤ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਕਰਨ ਲੱਗੇ। ਪਹਿਲੇ ਅੱਧੇ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਉਸ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲੋਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਰਹੇ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਜ਼ਮਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਧਿਐਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘਟਾਓ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤਾਂ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਇਆ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮੰਗਦੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਹਿਲੇ ਤਿਮਾਹੀ ’ਚ ਕਾਫੀ ਘਟੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗਾ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।
ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ’ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ‘ਚ ਲਿਆਂਦਾ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਦੂਜੇ ਪੱਖ ਤੋੰ, ਟੋਯੋਟਾ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਵਾਜਬ ਚੋਣ ਬਣੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੋਈ, ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਗੱਡੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਗੱਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰਾਹੀਂ।
